受(shou)船(chuan)(chuan)東委托，本交(jiao)易中心重點(dian)推薦(jian)家庭(ting)聚會、小型(xing)商務接(jie)待兩用型(xing)巡航游(you)艇(ting)——美國Larson Cabrio 315一艘(sou)，船(chuan)(chuan)況9成新，可以作為物廉價美的二(er)手貨源。
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1.【船型概述】
該款游(you)艇是(shi)美國百年(nian)老廠(chang)拉爾(er)森專為中等收入者開發的近(jin)海休閑娛樂游(you)艇。型(xing)號為315，前綴 Cabrio表示“住艙型(xing)”，長度近(jin)31英尺，玻(bo)璃鋼材(cai)質，船體(ti)膠衣選(xuan)配銀灰(hui)色。產品(pin)屬美國外(wai)銷版，持歐盟(meng)CE檢驗證書(shu)。
2．【布局介(jie)紹】
全艇分(fen)為艏部日光(guang)浴區(qu)、駕駛區(qu)、艉(wei)凹休閑區(qu)（配220伏不(bu)銹鋼燒烤爐和冷熱水洗手池）及(ji)加長(chang)游泳平臺四(si)大功能區(qu)。
全艇共有(you)(you)兩層甲(jia)板(ban)。主甲(jia)板(ban)下方，從船艏到船艉，分別設有(you)(you)錨鏈艙、主臥(wo)(wo)兼(jian)客廳、廚房(fang)、盥洗(xi)室(shi)、小客臥(wo)(wo)和機艙。廚房(fang)配備電灶、冷熱(re)水(shui)龍頭(tou)的不銹鋼(gang)洗(xi)槽(cao)、直流小冰箱、微波爐， 灰水(shui)排放裝置(zhi)。盥洗(xi)室(shi)設有(you)(you)冷熱(re)水(shui)沐浴花(hua)灑(sa)、陶瓷馬(ma)桶(tong)、冷熱(re)水(shui)洗(xi)手盆和機械通風系統。
船舯(zhong)(zhong)的(de)次臥(wo)，位于主(zhu)甲(jia)板駕駛室地板的(de)下方，橫向布置，占據了船舯(zhong)(zhong)部(bu)的(de)全寬。受整艘游艇的(de)型(xing)深和總布置限制，次臥(wo)高度更適合作為(wei)兒童寢(qin)區(qu)。
3. 【主要配置】
船艉機艙除配備(bei)2臺美國(guo)水星單機260馬力、總功率520馬力的(de)汽油舷內外機之(zhi)外，還設有1臺美國(guo)維斯貝克(ke)產水冷5千瓦(wa)船用發電(dian)機、船用水冷空(kong)調主機、各類油水泵，機艙消防系統(tong)(tong)、蓄電(dian)池、充電(dian)機、岸電(dian)充電(dian)系統(tong)(tong)等。
此外，在船(chuan)艏船(chuan)體水線以下，還安裝了“艏側(ce)推”（船(chuan)首(shou)側(ce)向(xiang)推進(jin)螺旋槳）。小小的(de)幾(ji)片槳葉(xie)、軸隧、豎向(xiang)驅動機構(gou)(gou)、蓄電池共(gong)同構(gou)(gou)成(cheng)和首(shou)部(bu)橫移推進(jin)系統，至少(shao)值(zhi)7萬(wan)元(yuan)多人民幣，但價值(zhi)明顯---可有效幫助駕(jia)駛人員橫移游艇，成(cheng)為(wei)游艇靠(kao)離碼頭、進(jin)出泊位(wei)時的(de)“傻瓜式”助航(hang)裝置(zhi)。
船艉(wei)(wei)親(qin)水(shui)平(ping)臺，又叫游泳平(ping)臺，是乘客(ke)下海(hai)游泳戲水(shui)的(de)(de)(de)(de)通道(dao)平(ping)臺，也是停泊時(shi)(shi)(shi)倚艇(ting)而坐傾(qing)聽海(hai)的(de)(de)(de)(de)呼(hu)吸，或(huo)者團聚休閑時(shi)(shi)(shi)燒烤的(de)(de)(de)(de)絕佳之(zhi)地。值得一提的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)，本艇(ting)配備“一體(ti)化”加長親(qin)水(shui)平(ping)臺，提供(gong)更大的(de)(de)(de)(de)艉(wei)(wei)部(bu)濱水(shui)面(mian)積，亦更好地防護了(le)高速航(hang)行時(shi)(shi)(shi)尾浪沾濕乘客(ke)。
配(pei)(pei)備(bei)加(jia)長型親水平臺（圖1-2-）VS 未配(pei)(pei)備(bei)加(jia)長型游(you)艇平臺（圖4）的同款艇對比
4.【特色設計】
一般游艇(ting)(ting)雷達桅桿的(de)(de)(de)配置，不(bu)僅(jin)可以作(zuo)為(wei)雷達等導航(hang)設備的(de)(de)(de)搭載平臺、選配的(de)(de)(de)帆布船罩(zhao)的(de)(de)(de)支撐件，更提高(gao)了游艇(ting)(ting)線(xian)形的(de)(de)(de)外(wai)觀美(mei)觀和垂向立體感(gan)。但對于內河湖泊(bo)水(shui)庫等的(de)(de)(de)艇(ting)(ting)主(zhu)來說，往往會因為(wei)增加了凈(jing)空(kong)高(gao)度（水(shui)線(xian)以上(shang)至(zhi)游艇(ting)(ting)最高(gao)點的(de)(de)(de)凈(jing)高(gao)度），一旦遇到低(di)矮的(de)(de)(de)橋梁、架空(kong)管線(xian)等阻礙(ai)過不(bu)去，不(bu)得(de)不(bu)望洋興嘆。
拉爾(er)森(sen)315可(ke)折疊的門型雷達桅桿，是一個值(zhi)得稱(cheng)道的設計和配(pei)置。過空間(jian)限(xian)高(gao)障礙前，可(ke)以(yi)通過駕駛臺的遙控按鈕，電動導引整個桅桿，向船首方向傾(qing)斜。瞬時(shi)，游艇凈空高(gao)度，可(ke)以(yi)從2.89米，降低(di)到2.28米！
5. 【品牌增值】
該艇(ting)的(de)(de)制造商位于(yu)美國明(ming)尼蘇達州小瀑布(bu)鎮的(de)(de)“拉(la)爾(er)森船(chuan)艇(ting)集團”，其成(cheng)(cheng)立(li)于(yu)1913年，由保羅(luo).拉(la)爾(er)森創立(li)，是美國百年游艇(ting)廠之一。20 世紀 50 年代，由木質(zhi)改(gai)為玻璃(li)(li)鋼(gang)材質(zhi)，開創了(le)美國玻璃(li)(li)鋼(gang)中小型游艇(ting)量產的(de)(de)先(xian)河。產品多次入選早期的(de)(de)“007”系列電影(ying)，成(cheng)(cheng)為杰(jie)姆斯.邦(bang)德的(de)(de)水上座駕。其“一小點傳(chuan)奇，一大堆樂趣(qu)”的(de)(de)企業文化，一直被倡導(dao)至今。
2000后，拉爾森以一種被稱作 VEC?復(fu)合技術的游艇(ting)(ting)生產(chan)工，著稱于美國游艇(ting)(ting)業。該技術使用閉(bi)合型復(fu)合層壓(ya)工藝生產(chan)出的船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)，精度著實令人嘆(tan)服，通過更牢固(gu)、更輕、更結實的集成復(fu)合縱梁系(xi)統制造(zao)出一體(ti)(ti)(ti)式(shi)船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)，極大提升了航(hang)行速度，盡享安(an)靜的駕(jia)船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)驗。
世界游艇(ting)行業給拉爾森游艇(ting)評價為(wei)：造型(xing)優美，便(bian)于操(cao)作，舒適(shi)與價值(zhi)兼顧。
6.【實船(chuan)測評】
該船從美(mei)國進口之后，一直作(zuo)為展(zhan)船，發動(dong)機和(he)機艙主要設(she)備做過定期(qi)保養(yang)維護，但(dan)未下水使(shi)用。
2017.6.17達成銷售，合同(tong)價格180萬元。
此后一直在(zai)內地淡(dan)水湖泊中停放，船體和船底比(bi)在(zai)海(hai)水中的停泊老化緩(huan)慢得多。目前，已移至岸上倉庫停放。
船(chuan)體(ti)部(bu)分：經目測(ce)檢測(ce)，該船船體表面膠(jiao)水(shui)光(guang)潔，無明顯褪色(se)、龜裂(lie)、起(qi)殼現(xian)象。玻璃(li)鋼結構(gou)完整(zheng)，無破(po)損(sun)，未(wei)見玻璃(li)鋼纖(xian)維(wei)層(ceng)和玻璃(li)布網格紋外露現(xian)象。船身未(wei)見明顯摩(mo)擦和碰撞(zhuang)痕跡。結構(gou)膠(jiao)和密(mi)封條完整(zheng)。
舾(xi)裝(zhuang)部(bu)分：不銹鋼扶手、欄(lan)桿、龍頭、錨機等舾裝件(jian)，無明顯銹蝕。各(ge)玻璃門窗結構完(wan)整。擋(dang)風玻璃完(wan)整，風擋(dang)刮雨器完(wan)整，掛片略有老(lao)化(hua)現象。
起居甲板的(de)檢修口和(he)人口通道打開后，未(wei)見船底有滲漏和(he)積水現象(xiang)。
內裝部(bu)分：木作(zuo)結構(gou)完整，無(wu)脫膠、脫層、翹(qiao)腳、起泡現象。內室(shi)軟(ruan)包(bao)平整，接縫針腳無(wu)松動、無(wu)斷(duan)裂(lie)，軟(ruan)包(bao)表面蒙皮無(wu)起皺松弛(chi)。室(shi)內艙(cang)室(shi)的床鋪和寢具，均未使用過。
盥洗室(shi)潔具表面未見明顯污(wu)垢(gou)和頻繁使用痕(hen)跡(ji)。
但(dan)船尾休閑區的沙發蒙(meng)皮，受日(ri)曬(shai)影響，部(bu)分區域有輕微褪色和松弛現象。
機(ji)艙(cang)設備(bei)：各(ge)主要設備外觀良好(hao)(hao)，設備銘牌清晰可見，淡(dan)海水管(guan)系(xi)(xi)、燃油(you)滑(hua)油(you)液壓(ya)油(you)管(guan)系(xi)(xi)、以及電纜(lan)表(biao)面(mian)無明顯(xian)(xian)老(lao)化，色(se)標(biao)完(wan)整。雙主機(ji)可正常啟動，發電機(ji)組(zu)啟動數次后才(cai)成功，空調系(xi)(xi)統效用試驗良好(hao)(hao)。各(ge)類泵工作(zuo)正常。限(xian)于條件和成本(ben)考慮(lv)，機(ji)艙(cang)滅火(huo)(huo)器(qi)測(ce)試未做，僅僅完(wan)成滅火(huo)(huo)器(qi)壓(ya)力值(zhi)檢查，檢驗壓(ya)力值(zhi)正常，處于綠色(se)待機(ji)工作(zuo)狀(zhuang)態。艙(cang)底無明顯(xian)(xian)積油(you)、積水，艙(cang)底浮子(zi)式(shi)排(pai)水泵工作(zuo)正常。
配電系統：蓄電(dian)池(chi)和(he)充電(dian)機(ji)工作正常(chang)，岸電(dian)接(jie)駁系統正常(chang)。機(ji)旁指(zhi)示(shi)燈(deng)、儀表板工作正常(chang)。全船照明燈(deng)具和(he)航行號燈(deng)可以正常(chang)使用(yong)。
駕駛(shi)臺駕控系統：儀表板正常(chang)(chang)，無(wu)(wu)(wu)缺件(jian)(jian)、無(wu)(wu)(wu)損(sun)件(jian)(jian)。油門手柄正常(chang)(chang)，前進檔、倒(dao)車檔以及空擋(dang)的(de)無(wu)(wu)(wu)極變(bian)速轉換(huan)平滑(hua)無(wu)(wu)(wu)阻澀。方向(xiang)盤液壓助(zhu)力泵工作正常(chang)(chang)，轉舵及時(shi)，船內外的(de)尾機部分轉向(xiang)機構正常(chang)(chang)。對(dui)發動(dong)機、錨機、電(dian)笛(di)、航行燈具、各(ge)類泵、刮雨器(qi)的(de)駕駛臺遙控(kong)，均(jun)正常(chang)(chang)。發電(dian)機組的(de)啟動(dong)正常(chang)(chang)，但工作時(shi)有應(ying)急保護(hu)停機現象。
主機運轉小時：至2021年9月初為止，使用時間均為18小時。主(zhu)機未(wei)過磨(mo)合期(qi)和首(shou)保，屬于“新機“
發(fa)電(dian)機組運轉小時：至2021年9月(yue)初為(wei)止，使(shi)用時間為(wei)2小時。發(fa)電(dian)機組未過磨合期(qi)和首保，屬于“新機”
證書(shu)資料：美(mei)國(guo)制造商證書(shu)、原產(chan)國(guo)證書(shu)、CE檢驗證書(shu)，艇(ting)(ting)主手冊，以及(ji)游(you)(you)艇(ting)(ting)銷(xiao)售(shou)合(he)同、發(fa)票(piao)、交接船書(shu)、進口報關單(dan)(dan)和稅(shui)單(dan)(dan)原本復印機齊全(quan)，滿足海事局游(you)(you)艇(ting)(ting)三證上牌條件(jian)。各(ge)類(lei)設備保修卡（英文(wen)）、技術說明書(shu)（英文(wen)）齊全(quan)。
備注：
1、限(xian)于條件(jian)和時間，當(dang)場未做甲板(ban)(ban)結構件(jian)噴淋水的水密(mi)試驗。但船身、甲板(ban)(ban)上蓋、甲板(ban)(ban)室(shi)等連(lian)接處(chu)，以及內部艙室(shi)天花(hua)板(ban)(ban)、壁(bi)板(ban)(ban)和地腳(jiao)等處(chu)，未見滲漏(lou)痕跡。
2、發(fa)電機組有多(duo)次應急(ji)保護停(ting)機現象(xiang)，發(fa)電機廠家“疑似油品(pin)問題，即船上燃油艙(cang)因(yin)(yin)停(ting)放原因(yin)(yin)，混有水蒸氣”之解釋，暫時存留(liu)。
3、因未(wei)獲出(chu)航(hang)報(bao)備，試(shi)航(hang)未(wei)進行。但具交接船相關數(shu)據顯示：在清潔(jie)船底、6人搭(da)載、微(wei)風(feng)二級(ji)、平靜(jing)湖面敞水（無浪無涌(yong)）、300升(sheng)燃油、100升(sheng)淡(dan)水載荷(he)時，試(shi)航(hang)最大(da)航(hang)速36節(jie)，巡航(hang)速度32節(jie)。
評估總體結論：
船(chuan)體整(zheng)體可(ke)按7.5成新評估。
內裝整體可按8成新評估。
機械設備可按9成新評估。
